Маркировка подшипников NSK

Обозначение подшипников NSK достаточно многообразно и не имеющему опыта человеку легко запутаться в этом. Но в действительности маркировка подшипников NSK не такая уже сложная. Достаточно просто воспользоваться представленной ниже информацией, для наглядности указанной в виде списков.

Серия

Обозначения серии:

• шариковые, устанавливающиеся самостоятельно – 22.., 13.., 12..;
• роликовые, напоминающие сферы, с роликами в виде бочки – 230.., 222.., 223..;
• роликовые, сферические и упорные – 294.., 293.., 292..;
• роликовые подшипники конические – 513.., 512.., 511..;
• шариковые и однорядные – 60..;
• однорядные шариковые, но при этом радиально-упорные – 73.., 72..;
• роликовые в форме цилиндра – NU 10.., NN 30.., NJ 2.., N 3…

Угол контакта

По углу контакта подшипники NSK маркируются следующим образом:

• для угла контакта в 30 градусов и радиально-упорных, шариковых – буква A;
• для угла контакта в 40 градусов и радиально-упорных, шариковых – буква B;
• для угла контакта в 15 градусов и радиально-упорных, шариковых – буква C;
• для угла контакта в 20 градусов и конических роликовых – та же буква C;
• для угла контакта в 28 градусов и конических роликовых – буква D;
• для угла контакта в 25 градусов и радиально-упорных, шариковых – сочетание A5;
• для угла контакта в 17 градусов и конических роликовых – знак отсутствует.

Внутренняя конструкция

Расшифрока подшипников NSK по внутренней конструкции:

• для радиально-упорных с нестандартной конструкцией – A;
• для радиально упорных – C, CA;
• конические роликовые – CD;
• конические роликовые с увеличенной грузоподъёмностью – E;
• радиально-упорные с увеличенной грузоподъёмностью – HR;
• конические роликовые с дорожками качения, углом контакта, шириной кольца соответственно ISO – J.

Сепаратор

Латунный вариант – M, стальной – W, пластиковый – T. V – отсутствие сепаратора.

Защитные шайбы и т. п. укрепления

1. 2RS, DDU – с двух сторон закрытие резиной,
2. 2Z – с двух сторон металлическими шайбами,
3. DU, RS – закрытие резиной с одной стороны,
4. V, VV – резиновые уплотнители бесконтактные,
5. Z – закрыт металлическими шайбами с одной стороны, ZZ – с двух,
6. DW – подшипник со сверхлёгким контактом, закрытый резиной с одной стороны, DDW – с двух сторон.

Конструкция колец

K – отверстие внутреннего кольца с конусностью 1:12, а K30 – с конусностью в 1:30. E4 – смазочная канавка снаружи и смазочные отверстия снаружи в кольце. N – с канавкой под стопорное кольцо в кольце снаружи. NR – с канавками под два стопорных кольца.

Скомпонованное обозначение подшипников NSK

DB – ставится задним торцом к заднему. DF – передним к переднему. DT – ставится в тандеме. G – универсальный вариант. SU – одинарный универсальный подшипик, а DU – двойной.

Внутренний зазор

C2 – меньше нормального, C3 – больше, C4 и C5 – соответственно ещё больше. CM – зазор для электрических двигателей, для миниатюрных – MC1-MC6. Нормальный зазор – CN.

Смазка

Заключение

Если вас интересует более подробная информация по подшипникам NSK и их приобретение, то обращайтесь в фирму УкрЗахидПостач, которая поставляет подшипники и ремни от самых известных производителей.